В 1933 году в немецкой семье Биттеров родился мальчик, которого назвали Эрих. С самого детства он увлекался автомобилями, мечтая сделать карьеру на этом поприще. В автомобильный мир он пришел благодаря гонкам. Отлично зарекомендовать себя ему дали возможность машины Порше и Абарт, на которых он выигрывал соревнование. Однако, спорт – это было не то, о чем он мечтал.
В 1969 году Эрих Биттер будучи в возрасте 26-ти лет открывает свой собственный магазин, в котором продает автомобильные запчасти. Но и этот вид деятельности, несмотря на сравнительно хороший доход, не привлек молодого человека. Он мечтал об автомобиле, который бы носил его имя. На протяжении долгих лет он мечтал о том, чтобы создать свою собственную спортивную машину. Он представлял немецкие детали под корпусом итальянского стиля.
Он принял решение реализовывать свою мечту с оглядкой на продукт компании «Интермеханика», которая в 1970-ом году в Турине создала нечто похожее на его желания. Машина отдаленно напоминала собой итальянку, будучи полу «купе», полу «спайдер». За основу был взят автомобиль американской корпорации ФОРД, который был оборудован двигателем V8. Эрих Биттер же для своего детища решил взять одну из моделей автомобильного концерна Опель. И уже в 1971 году он показал публике купе, в основе которого лежал Опель Дипломат. Модель, созданная Эрихом, получила название «Интермеханика-Индра». Машина была успешно продана, что дало отличный толчок карьере молодого талантливого человека.
Первый продукт своей компании он представил в 1971 году. Это был спортивный автомобиль класса «люкс» в основе которого лежала база Опель, а кузов создан итальянской компанией «Frua». Создавая данный автомобиль, Эрих Биттер делал основной акцент на то, чтобы снизить шум, производимый автомобилем, и повысить ездовые характеристики.
Следующая модель, получившая название Bitter CD, дебютировала в 1973 году в немецком городе Франкфурте. Машина представляла собой купе на 4 человека. Данная модель разрабатывалась на основе седана Опель Дипломат, который имел двигатель V8 в 230 лошадиных сил. Соединив в автомобиле немецкое качество ходовой системы и итальянскую роскошь, Эрих Биттер добился того, чтобы автомобиль отвечал всем требованиям покупателей того времени. Машина была способна развивать скорость в 210 километров в час. Машина пользовалась большим успехом.
В сентябре 1979 года Эрих Биттер принялся за работу над своей новой моделью, которая получила название Bitter SC. В этот раз в качестве основы был взят автомобиль Опель Сенатор, двигатель которого составлял 210 лошадиных сил и имел объем 3 литра.
В 1981 вышла обновленная версия этого автомобиля с открытым корпусом. Данная модель, как и ее предшественница, также имела большой успех. Окрыленный спросом на свои творения, Эрих Биттер решает создать полноприводный автомобиль на базе SC, который получает название SC 4WD. Его выпуск состоялся в 1982 году. На протяжении следующих двух лет было выпущенно еще одно купе, которое имело более мощный двигатель: 210 лошадиных сил и 3.9 литра объем. Также Эрих разработал лимузин, рассчитанный на пять мест, который получил название SC-sedan.
Несмотря на большой спрос на данные модели, их создатель решил не останавливаться на достигнутом, разрабатывая новые модели. Так в 1984 году Эрих Биттер продемонстрировал прототип автомобиля для 2-х пассажиров с открытым верхом. Разрабатывая данную модель, он взял за основу Opel Manta, который был оснащен двигателем в 165 лошадиных сил.
Именно автомобили данного типа сохранились в результате кризиса 80-х, когда необходимо было сделать выбор между двумя сериями. Финансовая ситуация тех лет потребовал изменить не только производственную программу, но и пересмотреть связи с поставщиками. Так в качестве партнеров компания Биттера выбрала две фирмы: итальянскую и австрийскую. С первой велось сотрудничество по кузовам, а со второй по автомобильной начинке. Это позволило компании Биттер наладить выпуск авто.
Благодаря новым инвестиционным вливаниями в 1987 на автомобильной выставке во Франкфурте Эрик Биттер продемонстрировал модель Type-3, которая была создана на базе Опель Омега. Машина весила почти 1.5 тонны, имела двигатель в 177 лошадиных сил и коробку передач на 5 ступеней. Максимальная скорость представленной машины составляла 227 километров в час. А уже через год в автомобильном салоне Женевы Эрих Биттер показывает свой новый седан с 4-мя дверьми. В начале 90-х компания усовершенствует двигатель в 3.9 литра. Теперь автомобили способны достигать скорости 240 километров в час.
Финансовый кризис 90-х годов все-таки вынудили Эриха Биттера прекратить производство великолепных немецких машин. Однако желание продолжать выпуск автомобилей не исчезло, поэтому он занялся поиском новых инвесторов, которые были бы заинтересованы в его новом автомобиле Berlina в кузове седан, разработанный на основе Opel Omega.