ARO – это румынская компания, которая специализируется на производстве автомобилей с полным приводом, рассчитанных на езду по бездорожью, а также легких грузовиков. Основная сфера сбыта автомобилей компании – внутренний рынок. Уже достаточно длительное количество времени модели компании ARO не обновляются. Модификации, которые выходят одна за одной, создаются путем установки на базовые шасси комплектующих зарубежного производства. Это дает возможность создавать различные автомобили, что достаточно неплохо, если учесть, что практически на все машины приходят индивидуальные заказы.
Компания начала работать в 1953 году. Первым продуктом компании стали мотоциклы. Автомобили она начала выпускать несколько позже – с 1957 года. Первой моделью была машина IMS-57. Спустя два года модельный ряд пополнился еще одним автомобилем – М-59. Двигатель данного автомобиля имел 4 цилиндра и мощность в 70 лошадиных сил. Скорость автомобиля была 100 км/час. Машина была настолько успешной, что она даже вышла на внешний рынок. Начиная с 1965 года, М-59 в количестве 2000 автомобилей была продана в Колумбию и Китай. Общее число произведенных автомобилей составило 80233 штуки. Из них более половины, а это 46 549 штук автомобилей, пошли на экспорт.
Следующая модель концерна была произведена в 1966 году и получила индекс 240. Ее отличительной чертой был закрытый кузов. Это дало возможность оборудовать внутри автомобиля комфортабельный салон. Двигатель 240-ой модели имел мощность в 83 лошадиных силы, что давало ей возможность развивать скорость до 120 километров в час. Также машина беспрепятственно заезжала на уклон в 35 градусов и расходовала топливо в объеме 13.8 литров на 100 километров. Начиная с этой модели, автомобиль получил имя Automobil Romanesc ("румынский автомобиль").
Модель 240 была выпущена в двух модификациях. Первая (240) с двумя дверьми и вторая (244) с четырьмя дверьми. В последствии эти две машины были взяты за основу при разработке моделей 242 и 243. В течение долгих лет автомобили 24-ой серии претерпевали большое количество наружных изменений. Так обновлялась приборная панель автомобиля. Линейка автомобилей была настолько успешна, что она шла на продажу в различные страны. Даже такие отдаленные, как Австралия или Канада. Так автомобиль ARO 24 даже победил на международной гонке под названием «Ралли Фараонов». В 1985 году количество автомобилей из серии ARO 24, сошедших с конвейера, превышало 125 000. И свыше 93 000 автомобилей ушли на экспорт.
1989 год был годом больших перемен в 24-ом модельном ряде. Автомобили стали снабжаться двигателями таких производителей, как Форд, Пежо, Тойота. Также вышло немало модификаций. Например, 243 с тремя дверьми; 244 с типом кузова «универсал»; Hunter – автомобиль класса «люкс».
Начиная с 1980 года, в Румынии производится автомобиль новой серии, 10-ой. Первой машиной была Dacia. Автомобили этой серии позиционировались в Европе как машины среднего класса. Было четыре модели: 10.1, 10.2, 10.3, 10.4. Экспорт автомобилей длился на протяжении пяти лет – до 1985 года. Количество экспортированных машин 10-ой серии от общего числа произведенных составило 90%.